Princip rada dodataka za šasije uglavnom uključuje princip rada četiri glavna podsustava: sustav prijenosa, pokretački sustav, sustav upravljanja i sustav kočenja .
Prijenos
Glavna funkcija prijenosnog sustava je prenošenje snage motora na kotače . Ručni mjenjač mijenja mrežni položaj zupčanika ručnim okretanjem poluge prijenosa, mijenjajući na taj način omjer prijenosa i reagiranje na promjenu brzine {}. Spot -a je smješteno između motora i. Snaga motora je odsječena ili prenosina kako bi se osiguralo glatko pokretanje i glatkoća automobila prilikom prebacivanja zupčanika .
Pokretački sustav
Sustav trčanja uključuje prednju osovinu i stražnju osovinu, koji podržavaju tijelo vozila i prenose pokretačku silu, silu kočenja i upravljačke sile . Prednja se osovina obično nalazi na prednjem dijelu vozila, povezujući dva fronta kotača i mogu integrirati mehanizam upravljanja, dvostruko usvojeno vozonovo.. multi-veza, za poboljšanje udobnosti vožnje i rukovanja stabilnošću . Stražnja se osovina nalazi na stražnjem dijelu vozila, povezujući dva stražnja kotača . uglavnom je odgovoran za prijenos snage motora i sile kočenja ., a stražnji dio je u neke modele u diferencijal u adaptu u adaptu do adapta za adapta okreće .
Upravljački sustav
Glavna funkcija upravljačkog sustava je kontrola smjera vozila . Upravljački zupčanik za recirkulirajuće kuglice ostvaruje upravljanje vozilom kroz prijenos zupčanika ., vozač okreće upravljač za upravljanje loptom u mehanizmu upravljača, a zatim se kotači {i to kotači.
Kočioni sustav
Glavna funkcija sustava kočenja je usporavanje ili zaustavljanje vozila . Sustav kočenja obično uključuje kočnice i diskove kočnice, koji generiraju silu kočenja kroz trenje kako bi se usporilo ili zaustavilo vozilo . Moderni automobili također su često opremljeni elektroničkim kočenjem (poput ABS -a) za poboljšanje kočnog učinka {{{{{{{{{{{{{{{{{}
